El Libramiento Poniente de la ciudad de Puebla sí se realizará en este sexenio, pero la obra será modificada con el propósito de que su impacto para la población sea mayor, aseguró el subsecretario de Comunicaciones de la Secretaría de Infraestructura (SI) estatal, Nelson Ransoli Martín.
El 9 de mayo el gobierno de Puebla publicó en el Periódico Oficial del Estado el decreto por el cual canceló la concesión a la empresa OHL para construir y explotar el Libramiento Norte , que correría paralelo a la autopista México-Puebla, al considerar que el proceso fue ilegal y que para este año se pretende construir el segundo piso de la vialidad desde Texmelucan hasta la capital del estado.
Este proyecto, al igual que el del Libramiento Poniente, fue impulsado en la administración de Mario Marín Torres. Sin embargo el segundo no será cancelado, puesto que ya fue incluido en la cartera de proyectos para este año .
Sólo tendrá unos ajustes
Nelson Ransoli Martín indicó que el proyecto del Libramiento Poniente será completamente distinto al que se gestó en la pasada administración estatal, cuyo costo ascendería a mil millones de pesos y que fue concesionada a la empresa Melgarejo Construcciones y Concesiones (MCC).
Detalló que por ahora se realizan estudios para determinar los alcances de lo que será el nuevo Libramiento Poniente, pero no precisó los cambios y además dijo no contar con información respecto a si el gobierno estatal revocará la concesión a MCC, como lo hizo con OHL y su Libramiento Norte.
De acuerdo con el proyecto de obra inicial del Libramiento Poniente, éste correría de la zona del Aeropuerto de Huejotzingo hasta el municipio de Atlixco, a fin de que formara parte del Arco Sur del Distrito Federal y comunicara con las autopistas México-Puebla, Puebla-Huachinango, Siglo XXI, Arco Norte y el Libramiento Norte Amozoc-Xoxtla.
Al igual que el Libramiento Norte, esta obra ha merecido el rechazo de integrantes del Frente de Pueblos en Defensa de la Tierra y el Agua (FPDTA) por el posible despojo de tierras a campesinos, inconformidad que se tradujo en dos amparos para echar abajo la declaratoria de utilidad pública que firmó el ex gobernador Mario Marín Torres para su construcción.
Este martes, el subsecretario de Comunicaciones de la SI, confirmó su realización y dijo que se busca que verdaderamente beneficie a los habitantes del estado